IMPERIALE 400 E5
Revive los más de 100 años de historia de Benelli gracias a la Imperiale 400 E5 de estilo clásico.
Una moto con motor monocilíndrico refrigerado por aire de 4 tiempos. Una potencia de 20,4 CV, la cual hace que la potencia se entregue a bajas revoluciones, haciendo que la conducción sea suave e incite a realizar paseos tranquilos.
Es perfecta para las salidas tranquilas de fin de semana, gracias a su estilo clásico. Sus ruedas están compuestas por llantas de radios de 19″ delante y 18″ detrás, lo cual hace que la conducción sea tranquila y cómoda.
—— CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ——
SISTEMA DE ESCAPE
El tubo de escape tiene un estilo vintage, el cual facilita un rugido muy característico que evoca a tiempos pasados.
ACTITUD ANALÓGICA EN LA ERA DIGITAL
Añade dos esferas analógicas donde se representa la información, con una pantalla TFT en medio donde aparece el nivel de combustible y la marcha engranada. Los relojes se componen de un tacómetro y cuenta-revoluciones.
MOTOR
Su corazón es el nuevo motor monocilíndrico de Benelli. El cual está refrigerado por aire con una cilindrada de 400cc y una potencia de 21 CV a las 5500rpm. Esto facilita una conducción tranquila y que la moto responda muy bien en bajos. En definitiva, es perfecto para disfrutar del paisaje en lugar de la velocidad.
LÍNEA CLÁSICA
La línea de la moto respeta el estilo de las motos típicas de los años 50. Su faro e intermitentes redondos casan perfectamente con el colín curvo y redondo. Una moto moderna con el espíritu de antaño.
—— GALERÍA ——
—— FICHA TÉCNICA ——
| TIPO | 1 cilindro, 4 tiempos, 2 válvulas, doble bujía |
| CILINDRADA | 374cc |
| DIÁMETRO POR CARRERA | ø72.2x90mm |
| RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 8.5:1 |
| POTENCIA MÁXIMA | 21,0CV/5500rpm |
| PAR MÁXIMO | 29N·m/4500rpm |
| SISTEMA DE LUBRICACIÓN | Forzado a cárter húmedo |
| ALIMENTACIÓN | Inyección electrónica con cuerpo de 37 mm |
| SISTEMA DE ESCAPE | Catalizador y sonda Lambda |
| CERTIFICADO | Euro 5 |
| EMBRAGUE | Multidisco húmedo |
| CAJA DE CAMBIOS | 5 velocidades |
| TRANSMISIÓN FINAL | Cadena |
| ALIMENTACIÓN | ECU – DELPHI MT05.3 |
| BUJÍA | NGK BR7ES / CR7HSA |
| ENCENDIDO | Eléctrico |
| RELACIÓN | N/A |
| TRANSMISIÓN PRIMARIA | N/A |
| CONSUMO DE COMBUSTIBLE | 3,1L/100km |
| EMISIONES CO2 | Emisiones CO2 71g/km |
| BASTIDOR | Doble cuna |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla telescópica de 41 mm |
| RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA | 121mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Doble amortiguador trasero laterales |
| RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA | 55 mm |
| FRENO DELANTERO | Disco de 300mm con pinza flotante de dos pistones y ABS |
| LLANTA DELANTERA | Llanta de aluminio con radios de acero |
| MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA | 2,15″x19″ |
| FRENO TRASERO | Disco de 240mm con pinza flotante de un pistón y ABS |
| LLANTA TRASERA | Llanta de aluminio y ruedas de acero |
| MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA | 3,00″x18″ |
| NEUMÁTICO DELANTERO | 100/90-19 |
| NEUMÁTICO TRASERO | 130/80-18 |
| ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES | 820 mm |
| DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO | 170 mm |
| PESO EN VACÍO | N/A |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA | 205kg |
| PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO | 190kg |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 12L |
| RESERVA | 2L |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1440 mm |
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