302 R
La Benelli 302 R llega preparada para dar gas: suave y potente. Disfruta de tus rutas, donde los kilómetros los harás de una manera fluida y sin cansancio.
—— CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES ——
ESTILO
La 302 r llega con un diseño atractivo y animado, el cual ofrece al usuario el auténtico ADN Benelli de sus hermanas deportivas.
Al igual que sus hermanas mayores, en el diseño de la moto está estudiada la ergonomía, para que la postura de conducción sea lo más cómoda y eficiente posible, con un asiento cómodo y amplio carenado que garantizan, junto con sus suspensiones regulables, que permite que los kilómetros se hagan de manera fluida y sin cansancio.
SUSPENSIONES
Ofrece al usuario unas suspensiones de elevada calidad regulables, tanto la horquilla delantera con barras invertidas de 41 mm como el mono amortiguador de la suspensión trasera. Esto permite tener una elevada sensación de confort y estabilidad a elevada velocidad.
BASTIDOR
La BN 302 R cuenta con un precioso chasis multi tubular de acero, así aportando al conjunto una rigidez y ligereza, lo que permite una conducción dinámica y segura, junto con un basculante asimétrico tubular.
MOTOR
Está equipada con un moderno motor bicilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y 8 válvulas que entrega una potencia de 36CV y asegura un óptimo funcionamiento. Suave y potente, gracias a su inyección electrónica y tecnología derivada de su hermana mayor BN 600.
—— GALERÍA ——
—— FICHA TÉCNICA ——
| Tipo | Bicilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 300 cc |
| Diámetro x carrera | 65 x 45,2 mm |
| Relación de compresión | 12:1 |
| Potencia máxima | 35,4 Cv @ 10000 rpm |
| Embrague | Multidisco húmedo |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Alimentación | TLI |
| Bujía | NGK CR8E |
| Par máximo | 27,4 Nm (2,7 kgm) @ 9000 rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Alimentación | Inyección electrónica con dos cuerpos de 34 mm |
| Sistema de escape | Con catalizador y sonda lambda |
| Certificado | Euro 4 |
| Encendido | Eléctrico |
| Relación | N/A |
| Transmisión primaria | N/A |
| Consumo de combustible | 4,7 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 108 g/km |
| Bastidor | Multitubular de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida regulable de Ø 41 mm |
| Recorrido de la suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Mono amortiguador central con posibilidad de regulación hidráulica en extensión y precarga en muelle |
| Medida de la rueda delantera | 17″ x MT 2.5″DOT |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza doble pistón |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio |
| Recorrido de la suspensión trasera | 45 mm |
| Freno delantero | Doble disco de 260 mm con pinzas de 4 pistones |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio |
| Medida de la rueda trasera | 17″xMT 4,00″DOT |
| Neumático delantero | 110/70-ZR17 |
| Neumático trasero | 150/60-ZR17 |
| Anchura excluyendo los retrovisores | 746 mm |
| Distancia mínima del suelo | 160 mm |
| Peso en vacío | 180 kg |
| Peso en orden de marcha | N/A |
| Peso total de carga recomendado | N/A |
| Capacidad del depósito de combustible | 14 lt |
| Reserva | 1.4 lt |
| Distancia entre ejes | 1410 mm |
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